據《華爾街日報》報道，因為旅客需要量無奈遇上運力的快捷增長，東南亞地區的廉價航空公司已經放緩了擴大步調。
　　近年來，東南亞航空市場疾速發展，中產階層旅客數目劇增，這里已經成為廉價航企成長的熱土。目前東南亞地區超過50%的旅客抉擇乘坐便宜航企的飛機。在2015年更加機動的航空服務系統構成之前，這些便宜航企未然開端了雄心勃勃的跨國發展。
　　跟著該地區競爭的一直進級，航空公司的盈利才能已禁受到了侵害，因而亞航馬來西亞和欣豐虎航等多少家大型廉航在推遲或撤消飛機訂單的同時，也在斟酌減少在他處的投資。
　　東南亞廉航減緩擴大步調
　　東南亞地區兩大廉航亞航跟印尼獅航訂購的飛機總數已經超過1000架，而且將在接下來10年內實現交付。這也不禁令人擔心運力多余問題的呈現。因為中國經濟增速減緩以及區域商業額萎縮，近期亞太地域局部航空公司的客運量增加已經降至谷底。國際航空運輸協會本周宣布的數據顯示，2014年3月亞洲地域國際客運量僅比去年同期增加了1.1%，遠遠低于新飛機運力5.3%的增幅。
　　中銀航空租賃公司首席履行官羅伯特馬丁表示：“從票價這一角度來看，這是一個競爭極為劇烈的市場。咱們發明已經有許多運營商開端采用辦法應答上海旅行訂單適量這一問題。”與此同時，他以為，把持好該地區每年新增飛関西上海格安航空券機的數目是解決問題的要害。
　　早些時候亞航曾表示將推遲19架空客a320飛機的交付時光，而且強調斟酌將這些訂單換成燃油效力更高的空客a320neo飛機。不外，該航空拒相對此予以置珠海機票預訂評。
　　欣豐虎航近期撤消了原定于今明年交付的9架空客a320飛機訂單，但這僅是虎航與空客新購機協定的一部門。據悉，虎航已與空客簽訂了一份訂購37架空客a320neo飛機的訂單，并打算在2018年至2025年間交付。此前，欣豐虎航已經出賣了菲律賓欣豐虎航的全體股份，并于5月表現正對其在印尼的合資企業曼德拉欣豐虎航的投資進行評估。依據欣豐虎航上周宣布的財政講演，該團體在2013-2014財年的凈虧損額高達9550萬新加坡元。同時，曼德拉欣豐虎航的9架空客a320中將有5架被停飛，此外從菲律賓欣豐虎航退回的5架飛機中也將有3架被停飛。然而，欣豐虎航謝絕對此作出評論。
　　欣豐虎航仍將處于窘境之中。2014年5月7日，該航空其新加坡-上海機票首席履行官郭炳炎已經辭職，在任時光不足兩年。他的職位將由新加坡航空高層lee lik hsin接任。據悉，新加坡航空持有欣豐虎航40%的股權。
　　亞航印度投入運營的規劃也被耽誤了數月之久，5月7日這一新廉航取得印度的運營允許證。另外，因為與配合搭檔全日空之間的不合，2013年亞航不得不叫停了亞航日本的運營。
　　亞太航空核心剖析師布蘭登索比指出，東南亞的航空公司正在逐漸做出調劑，該地區某些市場的運力已經超越了需求。同時，波音公司也在留意察看寰球各地區的運力情形。該公司銷售副總裁蘭迪廷塞斯稱：“咱們視察到存在運力多余情形的地區包含西南亞跟東南亞。”他還強調，波音公司的很多大訂單均來自東南亞，尤其以從事低本錢經營等新型經營模式的買家居多。
　　不外，固然很多剖析人士都盼望該地區的航空業可能進行整合，但他們也表示，跟著游覽業的發展，該地區的航空需要量也將得到廈門機票預訂連續增長。
　　獅航今年將接受38架新飛機。該航空公司發言人雷森弗朗西斯卻表示并不盤算放慢擴張速度。他指出：“印度尼西亞海內市場依然在增長，我們正盤算進一步提升在該市場合占的份額，從目前的50%左右提升至60%。”此外，他還彌補道，近期一些較小型運營商退出印尼市場有助于獅航增添運力。