綜合外媒報(bào)道，2013年，美國(guó)投資家沃倫巴菲特將航空業(yè)形容為投資者的“逝世亡陷阱”。但是2014年美國(guó)航空業(yè)卻從新煥產(chǎn)生機(jī)。繼一季度收益呈現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象當(dāng)前，近期各大航空公司頒布的財(cái)報(bào)顯示，二季度航空業(yè)業(yè)績(jī)?cè)鼍眠h(yuǎn)超過(guò)業(yè)內(nèi)剖析師預(yù)期。
　　美國(guó)航空
　　自去年12月與合并之后，新美航在經(jīng)營(yíng)中煥發(fā)出勃勃活力。第一季度美國(guó)航空凈利潤(rùn)為15億美元，而去年同期這一數(shù)字僅為6.81億美元；一季度凈收益為8.64億美元，發(fā)明了美航歷史上季度凈收益的最高紀(jì)錄。
　　美航打算于8月4日向股東派發(fā)每股10美分的分紅，這也是自1980年來(lái)該航空公司首次進(jìn)行分紅。事實(shí)上在其余行業(yè)，企業(yè)向股東派發(fā)分紅是無(wú)比廣泛的，但是航空業(yè)是個(gè)例外。近年來(lái)，只有個(gè)別航空公司派發(fā)了分成。美西南航空派發(fā)紅利的歷史已經(jīng)超過(guò)37年，去年春季更是將分紅進(jìn)步了50%；達(dá)美航空也于去年開端派發(fā)分紅。
　　美航籌劃在2015年年底之前回購(gòu)10億美元的股票�；葑u(yù)評(píng)級(jí)公司表上海到茨城特價(jià)機(jī)票示：“假如企業(yè)結(jié)束償還貸款和減少現(xiàn)金貯備，回購(gòu)股票將對(duì)企業(yè)的信用發(fā)生要挾。美國(guó)航空如斯大范圍的股票回購(gòu)打算是驚人的，但是它提前償還貸款以及支付飛機(jī)租賃用度的辦法為其回購(gòu)規(guī)劃供給了保障和支撐。”美航還方案投入28億美元用于償還債權(quán)以及支付飛機(jī)租賃費(fèi)。
　　美航首席履行官白偉德說(shuō)：“很難信任8個(gè)月前美航還處于面臨破產(chǎn)的絕境，當(dāng)初我們就播種了歷史上最高的利潤(rùn)，還能夠償還債權(quán)、派發(fā)分成。這樣的事跡證實(shí)我們抉擇合并的途徑是準(zhǔn)確的，也給了我們前進(jìn)的信念。”
　　美國(guó)結(jié)合大陸航空
　　美國(guó)重要航空公司中獨(dú)一一家今年一季度呈現(xiàn)虧損的航空公司。二季度美聯(lián)航凈收益為7.89億美元，勝利地扭虧為盈。美聯(lián)航自2上海到蘭州特價(jià)機(jī)票010年與大陸航空合并之后就始終禁受著技巧整合的挑釁，這也使得其要害收益比率始終低于其余航空公司，然而二季度美聯(lián)航收入到達(dá)103.3億美元，同比增添3.3%。美聯(lián)航發(fā)布將在將來(lái)三年內(nèi)回購(gòu)最高10億美元的股票。
　　美聯(lián)航首席執(zhí)行官石志輝將其業(yè)績(jī)描寫為“扎實(shí)的提高”。他說(shuō)：“我們的團(tuán)隊(duì)將繼承改良經(jīng)營(yíng)，繼續(xù)進(jìn)步業(yè)績(jī)，持續(xù)把持本錢。”
　　達(dá)美航空
　　憑借超高的上座率，達(dá)美航空二季度業(yè)績(jī)遠(yuǎn)超過(guò)預(yù)期。收入增加9%至106.2億美元。凈收益為8.01億美元，去年同期為6.85億美元。
　　達(dá)美航空在美國(guó)、歐洲的事跡非常搶眼，但是在亞洲跟拉美地區(qū)的收入涌現(xiàn)下滑。達(dá)美表示：“歐美地域的運(yùn)力多余將成為一大上海到懷化機(jī)票挑釁，但是其與維珍大西洋航空合資成破的企業(yè)將吸引更多的企業(yè)客戶三亞到杭州特價(jià)機(jī)票。世界杯之后，拉美地域的需要預(yù)計(jì)將有所回升。”上海到普吉特價(jià)機(jī)票
　　美國(guó)西南航空
　　美西南二季度凈收益為創(chuàng)紀(jì)錄的4.65億美元，較去年同期的2.24億美元增加不少�？莆墓�司剖析師海倫娜貝克表現(xiàn)：“今年7月機(jī)票預(yù)訂情形十分熾熱。乘客每公里支付的金額較去年同期增長(zhǎng)3%。國(guó)際航班開明后，收益確定還將增加。我們將持續(xù)盡力保護(hù)運(yùn)力與茂盛需要之前的均衡。然而目前我最擔(dān)憂的是寰球經(jīng)濟(jì)的供求均衡以及可能抬升油價(jià)的中東局面。”
　　捷藍(lán)航空
　　捷藍(lán)航空財(cái)報(bào)顯示其已經(jīng)持續(xù)17個(gè)季度盈利。今年二季度共失掉15億美元的收益，同比增添12%；凈收入為2.3億美元，較去年同期的3600萬(wàn)美元增長(zhǎng)5倍。捷藍(lán)航空首席履行官戴夫巴格爾說(shuō)：“咱們的航線網(wǎng)絡(luò)內(nèi)取得盈利，闡明咱們使產(chǎn)品跟服務(wù)可能連續(xù)滿意客戶一直變更這一盡力是勝利的。”